小田急3000形～小田急最多両数で10両化が進む通勤電車～

小田急最多両数で、さらに10両化のために中間車を増備している小田急3000形に焦点を当てる。

1.3000形の歴史
2001年から日本車輛、川崎重工、東急車輛で製造され、通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインが制定された3次車からは、それに準じて細部がよりE231系に近くなっている。
6両編成27本(内4本はワイドドア車)、8両編成15本、10両編成5本と中間車2両(3081×10用)の334両が10月6日現在製造され、小田急の車両数で最多になっている。
老朽化した2600形、5000形、9000形を置き換えていった。
当初は6両編成と8両編成だったが、途中駅で分割併合する通勤列車が無くなったこと、将来の各駅停車の10両化をみこし、2011年から6両編成の新しい編成に新造車4両を組込み10両とした。

2.運用
6両編成は単独では小田原線(主に新松田～小田原)、江ノ島線の各駅停車、多摩線で運用される。
8両編成は各停運用で小田原線(主に新宿～本厚木)、多摩線(朝の急行にも入る)で運用される。
10両編成は6両編成を8000形、1000形の4両編成を連結した編成も含み、主に急行、快速急行などの優等運用で小田原線、江ノ島線、たまに多摩線の各駅停車にも入る。

単独では各駅停車運用が多い6連の3259×6

3.今後
小田急各駅停車の10両化のために8両編成に新しい中間車2両を組み込む予定。
車番が3381と3481のため3081×10になり、一部の車両は現在3092×10になった3281×6の車番と被る車両も出てくる。

10月6日現在大野総合車両所に入場中の3665×8新造された2両を組み込むのか注目される

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